长沙无人出租车

每公里成本超20元，无人驾驶出租车路在何方？

有人说2019年是自动驾驶的元年，这项评估实际上非常合理。最终，随着地方政府颁发了智能网络驾驶测试执照，RoboTaxi（自动出租车）于今年在中国开始了试运行。百度是中国自动驾驶行业的先驱，并领导了湖南长沙的无人出租车驾驶业务。

众所周知，百度将无人驾驶的发展阶段分为两个主要阶段：第一个大阶段被称为研发和测试阶段，封闭道路，开放道路和区域性道路网络的演进都处于研发和测试阶段。内部工程师和测试人员仅限于本地情况。第二阶段称为测试操作阶段，分为三个较小的阶段：小型试验，大型试验和大型商业部署。

无论如何，进入小型运行测试已经是百度商业部署无人驾驶汽车的前提。可以在未来取得更大突破的陶济认为，无人驾驶出租车的成功需要技术公司，OEM和政府的合作。特别是，技术公司需要定义无人驾驶，软件功能和场景功能，自动驾驶系统的开发和测试，部署后的车辆管理，客运运营计划，道路基础设施以及与车辆的道路合作。在将车辆交付给运营公司之后，OEM负责车辆的设计，集成和性能测试，包括售后，维护和质量优化。

政府提供了相关法律，法规和政策，智能网络测试站点的许可证，兼容的人体测试，并投入了一些资源来改造城市基础设施，以便道路可以更好地为无人驾驶车辆的用户服务。你必须投资。通常，技术公司，OEM和政府三位一体中最重要的部分是确保安全性，这是所有技术的先决条件和优先级。

百度下半年将落地自动驾驶出租车，你会坐吗？

看到这个标题，我第一时间就想到了在2017年的时候，在百度的AI开发者大会上，李彦宏作为百度创始人，通过直播的形式，向大家展示了自己坐在无人驾驶的汽车上面的场景，当时看到这个的时候，真的是激动到不行，曾经只能在科幻片里面看到的东西，如今真的在现实生活中被实现了。

而今天看到这个题目的时候，再一次的激动，百度跟长沙合作，将在今年的下半年在长沙地区投放100辆无人驾驶的出租车，这真的是很让人期待，但是有点小遗憾的是，优先投放的是在长沙，如果是在广州，我一定会去体验一下，感受一下那种曾经只能在科幻电影里面看到的技术。

目前无人驾驶技术越来越成熟，但是如果真正投入市场去使用，估计很多朋友都会担心，纯系统操作，一旦系统出现什么问题，判断错误的话，造成的后果有可能是很严重的。

而这种担心不无道理，前段时间波音飞机出事故的原因，正是因为系统本身的问题，导致到最终出现事故，而当时飞机上还有机长可以人为干涉，却还是无力回天，那么对于真真正正的无人驾驶汽车，少了人为干涉，一旦真的系统出现问题，那么这个后果，估计现在谁都没办法算得出来，这是很多人都会担忧的。

对于我个人来讲，体验一下肯定要的，但是经常坐的话，实话说，有点怕怕，毕竟这项高新技术还没真正量产投到市场上，由市场和时间来做检验。但是这个技术在以后肯定是趋势，希望这个技术可以更加成熟，早点量产投入市场，造福人类。

喵星人观点：是否选择去坐，主要还是看安全性个具体的收费标准，当然，体验式消费肯定是会有的。

对于无人驾驶汽车我也关注了很长时间了，说实话，百度确实是在无人驾驶领域走在行业的领先地位的，而百度今年下半年将会落地自动驾驶出租车，我肯定也会去坐的。

1、新的乘坐体验是吸引人的关键

我相信，一个新的乘坐体验一定会在无人驾驶上有新的应用。毕竟，相比于传统的出租车来说，现在车上没有了司机，其实就相当于是一个私人空间了，而在私人空间里面我们就可以做更多自己私人的事情。并且，因为是机器驾驶，所以，肯定也会更加地平稳，而车上就会变成一个可以办公和学习的空间，这无疑对我们的乘坐体验会是质的改变。

2、收费标肯定也会低于传统出租车

当然，还有个理由我也相信是很多人选择的一个原因，那就是自动驾驶将会大大减少出租车乘车费用。因为，现在我们支付的出租车费用，其大部分是用来支付出租车司机的师傅的人工费了。而如果自动驾驶投入使用，那么这个人工费就不用再用乘客承担，自然乘车费用就会降低。这样一来，自动驾驶既能够提供良好的乘车体验，并且收费还低，那肯定是出行的首选。

不过，还有很多人可能会担心的问题就是安全问题，以及出了事故谁来负责的问题。毕竟，机器驾驶的话责任追究就有很多了，比如说乘车的人是否在车上规范乘车，或者是机器驾驶系统是否会出问题，以及这个责任该如何来判断等。我相信这些问题责任划分如果明晰了，那么自动驾驶一定是更多人的出行首选方案。