波罗的海干货指数

波罗的海指数走向

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周五连降第四日，因大型船舶运费下跌。

BalticDryIndex（波罗的海干货指数，简称BDI）是反映在海上运送各主要原材料所需价格的指标，故亦是航运业情况的指标。

波罗的海运价指数（BalticFreightIndex，简称BFI）由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。

波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出个航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。

波罗的海干散货指数的历史由来

BDI指数来源于BFI国际航运指数。

BFI（BalticFreightIndex）国际航运指数——波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。成为代表国际干散货运输市场的走势图。1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。

多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水平。尤其是1999年9月1日，波罗的海交易所将原来反映巴拿马极限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI指数拆解成BCI（BalticCapesizeIndex）和BPI（BalticPanamaxIndex）两个指数，这样与已设立的轻便极限型船运价指数BHMI（BalticHandymaxIndex）共同组成三大船型运价指数，指数构成的航线达到24条。1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一权重产生的BDI取代BFI，由五国（美、英、挪威、意大利、日本）20家大型仲介商针对数条重要航线，依其每日运价所编制，为目前市场上最具代表性之散装航运运价的晴雨指标。

如何查询每日波罗的海指数

怎样查询每日波罗的海指数?

Investing中文站上面已经有每日的行情查询，很方便：

网页链接波罗的海指数是什么？

波罗的海指数（BDI指数）是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。波罗的海指数有什么意义？

该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，在2007年甚至高达万点，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

什么是波罗的海干散货指数？

罗的海干散货指数（BalticDryIndex,BDI）是研究来航运股未来业绩和投源资价值的重要指数，也是国际贸易和国际经济的领先bai指标之一，它集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水du泥等zhi初级商品的需求。波罗的海干散货指数由位于伦敦dao的波罗的海交易所（The

波罗的海干散货指数2113（BalticDryIndex,BDI）是研究航运股5261未来业绩和投资价值的重4102要指数，也是国际贸易和国际经济的领先指标1653之一，它集中反映了全球对矿回产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需答求。

波罗的海指数是啥？

国际航运情况的指数。

波罗bai的海指数，是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生du于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员zhi。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开dao始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占专比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为属代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。

波罗的海干散货指数的指数构成

波罗的海指数抄由三个部份组成：

波罗的海灵便型指数（BSI）

波罗的海巴拿马指数（BPI）

波罗的海海岬型指数（BCI）

轻便极限型bai（Handymax）

吨位：5万吨以下

指数类别：BSI

主要运du输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥

占BDI权重：1/3

巴拿马极限型（Panamax）

吨位：5~8万吨

指数类别：BPI

主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资

占BDI权重：1/3

海岬zhi型（Capesize）

吨位：8万吨以上

指数类别：BCI

主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂dao、磷矿石、铝矾土等工业原料

占BDI权重：1/3