45

45号钢本身硬度达到多少?淬火后能达到多少硬度？

45号钢淬火抄后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。2.?45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。

45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织2113中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。

常用中碳调质结构钢。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高5261的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性，材料来源方便。适合于氢焊和氩弧4102焊，不太适合于气焊。焊前需预热，焊后应进行去应力退火。

正火可改善硬度小于160HBS毛坯的切削性能。该钢经调质处理后，其综合力学性能要1653优化于其他中碳结构钢，但该钢淬透性较低，水中临界淬透直径为12~17mm，水淬时有开裂倾向。当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近。

1.45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。

实bai际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。

2.45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。

45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中du可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。zhi

45号钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到dao综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣版、插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须权回透，一般工件回火保温时间总在一小时以上。

45#钢是什么钢？

1.45号钢为优质碳素结构用钢。

2.45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45。它的化学成分中含碳量是0.42~0.50%，也即含碳量为0.45%上下，在GB标准中是以此含碳量的多少来命名钢号的，所以将含碳量在0.45%的钢命名为45#钢。

因为是以调整含碳（C）量来改善钢的力学性能，因此，根据含碳量的高低，此类钢又可分为三类，低碳钢--含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等；中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如35、45钢等；高碳钢--含碳量一般大于0.60%。

此类钢中除含有碳（C）元素和为脱氧而含有一定量硅（Si）（一般不超过0.40%）、锰（Mn）（一般不超过0.80%，较高可到1.20%）合金元素外，不含其他合金元素（残余元素除外）。此类钢必须同时保证化学成分和力学性能。钢的含硫（S）、磷（P）杂质元素含量一般控制在0.035%以下，分别称为优质钢、高级优质钢、特级优质钢。

扩展资料：

45号钢的调质

45号钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。

45号钢淬火温度在A3+(30~50)℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。

如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。

因为45号钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。

由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。

参考资料：百度百科-45号钢板

45#钢是什么钢

45#钢属于抄优质碳素结构钢，俗称优钢，这种钢中不含特意计入的合金元素，45#钢是应袭用最为广泛的一种优质结构钢。

45#钢化学成分

C：0.42%-0.50%Si：0.17%-0.37%Mn：0.50%-0.80%Cr：≤0.25%Ni：≤0.30%Cu：≤0.25%

45#钢力学性能

抗拉强度bai600mpa屈服强度355mpa断后伸长率16%断面收缩率40%冲击吸收能量39J

45#钢适du用于制造较高强度的运动零件，如空压机、泵zhi的活塞、蒸汽涡轮机的叶轮，重型及通用机械中的轧制轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等dao。

45号钢是优质碳素结构钢的一种，名称来源于GB（国家标准），在国内45钢也被bai叫做45号钢或者“油钢”，目前市场上还是以热轧钢居多。45号钢按照含碳量的多少属于中碳钢，du硬度不高而且耐磨性也比较低，热变形大，抛光性弱于40钢。45号钢zhi的含碳量在0.42-0.50%之间，45号钢作为典型的结构钢，冷塑型比较差，但是经过一定的热处理之后就会增强其韧性以及耐磨性，因此dao在电焊时一定要先预热，焊接完成后还需要进行应力退火。45号钢按照用途来版划分属于典型权的结构钢，按照碳含量来分又属于中碳钢，但是45号钢的铸造性要明显比低碳钢差的多，但是它具有良好的切削性和可焊接性，是典型的塑性钢。

45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45

45号钢为优质碳素结构用钢,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理。

45＃钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45＃钢优越的机械性能，常将45＃钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。

1.45钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。

实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。

2.45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。

调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。

渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。

如果用45钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。

GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa

45tfsi是什么意思

TFSI涡轮增压加缸内直喷。此处copy45TFSI指3.0TFSI发动机。

那个45代表的并不是它的排量是4.5L，这是通过公式计算的值。G值用来表现车型的整体加速bai度感，数字越大，加速越快。

G值的大小为车辆完成百公里加速的平均加速度数值（a）再乘以10。

拓展资料

如新A83.0TFSI的百公里加速时间为6.2?s，那么它完成百公里加速的平均加速度为a=v/t=(100?000/3?600)/6.2=4.48?m/s2，G=4.48*10=44.8，四舍五入后为45，因此du奥迪zhiA8L?3.0TFSI的新尾标为45TFSI，不再用dao3.0TFSI。

对于新奥迪A4L车，30TFSI?就是1.8TFSI，35TFSI?就是低功率2.0TFSI，40TFSI?就是高功率2.0TFSI?；对于新奥迪Q7车，35TFSI?就是低功率3.0TFSI?，40TFSI?就是高功率3.0TFSI。

由于车辆的大小、重量、车型都会影响到车辆的加速度，因此在新奥迪A4L和新奥迪Q7中，尾标同样都是40TFSI，但新奥迪A4L是2.0T，新奥迪Q7却是3.0T，由此可以看出，奥迪新的尾标不代表排量，而是代表加速值。

45tfsi是奥迪在中国市场中的bai车型在排量标识上将有所调整，从原来的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，变成通过百公里加速G值换du算出来的一个数字的命名方式。zhi45表示的，是该车的加速度的一个量值。

根据公式计算，daoG=100,000m/3600s/百公里加速时间*10，带入数据：45=1000/36/t*10，最后t=6.17秒，约等于6.2秒，和奥迪A8L3.0TFSI车型的加速相同。虽然公式专看上去比较麻烦，但对于消费者来说其实也好理解，就是属数字越大的，一定会是加速度越快的。

“45tfsi”是奥迪在中国市场中的复车型在排量标识上将有所调整，从原来的1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，变成通过百公里加速G值换算出来的一个数字的命名方式。

45是制加速2113度G值，T涡轮增压，FSI是缸内直喷。

根据公5261式计算，G=100,000m/3600s/百公里加速时间*10，带入数据4102：45=1000/36/t*10，最后t=6.17秒，约等于6.2秒，和奥迪A8L3.0TFSI车型的加速相同。虽然公式看上去比较麻烦，但对于消费者来说其实也好理解，就是数字越大的，一定会是加速度越快的。

扩展资料：

汽车平1653均加速G值的概念：

汽车加速性能测试中，在一定加速度区间测得的加速度的平均值除以重力加速度G得到的数，即平均加速度G值。

例如：某型号汽车，在0-100km/h加速性能测试中，测得的加速时间是6.2s，则其平均加速度=27.78/6.2=4.48m/s2，由此得：平均加速G值=4.48/9.8≈0.46，也即0.46G。

参考资料：百度百科-G值

45tfsi是奥迪在中来国市场中的车型在排量标识上将有所调整，从原来的源1.8T、2.0T、2.4等以排量命名的方式，变成通过百公里加速G值换算出来的一个数字的命名方式。45表示bai的，是该车的加速度的一个量值。

根据公式计算，G=100,000m/3600s/百公里加速时间*10，带入数据:45=1000/36/t*10，最后dut=6.17秒，约等于6.2秒，和奥迪A8L3.0TFSI车型的加速相同。虽然公式看zhi上去比较麻烦，但对于消费者来说dao其实也好理解，就是数字越大的，一定会是加速度越快的。

45是什么材质

45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45

45号钢为优质碳素结构用钢,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理。

45＃钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45＃钢优越的机械性能，常将45＃钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。

1.45钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。

实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。

2.45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。

调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。

渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。

如果用45钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。

GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa

45#钢的力学性能

45号钢抗拉强度600MPa、屈服强度355MPa、热轧硬度229HBS、退火硬度197HBS因含硫、磷等有害杂质较少,因而质量较高,其强度、塑性、韧性均比碳素结构钢好,综合力学性能较好,只要用于制造较重要的机械零件。

标准号:GB/T699-2015??试样尺寸:25

试样状态:退火钢

抗拉强度:≥600(MPa)

屈服强度:≥355(MPa)

延长率:≥16%

断面收缩率:≥40%

布氏硬度:≤197(Hblackeye

化学成分质量分数：

C:0.42~0.50化学成分质量分数%

Si:0.17~0.37化学成分质量分数%

Mn:0.50~0.80化学成分质量分数%

|Cr≤:0.25化学成分质量分数%

Ni≤:0.30化学成分质量分数%

Cu≤:0.25推荐热处理/℃

正火:850推荐热处理/℃

淬火:840推荐热处理/℃

扩展资料：

45#钢型号的辨别

1.常通过用砂轮磨，看火花，花白的是高碳钢，如45号钢，花红的是A3钢；

2.45钢和Q235的材料在石头上磨一磨,容易磨掉的就是Q235；

3.用锤子敲一下,45钢的痕比Q235(A3)的痕迹浅得多,因为Q235比45钢软得多

参考资料：45钢--百度百科

材料牌号bai:45

材料名称:优质碳素钢

标准号:GB699-88

试样尺寸:25

试样状态:退火钢

抗拉强度:≥du600(MPa)

屈服强度:≥355(MPa)

延长率:≥16%

断面收缩率:≥40%

布氏硬度zhi:≤197(Hblackeye

化学成分:

材料化学成分组成

元素比例(%)

碳C:0.42～0.50

铬Cr;≤0.25

锰Mn;0.50～0.80

镍Ni;≤0.25

磷P;≤0.035

硫S;≤0.035

硅Si;0.17～0.37

特性及应用:

未热处理时：HB≤229

热处理：正火

冲击功：Aku≥39J

强度较高，塑性和韧性尚好，用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较dao小的大型正火零件，以及对心部强度要求不高的表面淬火回零件，如曲轴、传动轴、齿轮、蜗杆、键、销等答。水淬时有形成裂纹的倾向，形状复杂的零件应在热水或油中淬火。焊接性差

钢材的主要性能包括力学性能和工艺性能。其中力学性能是钢材最重要的使用性能，包括拉伸性能、冲击性能、疲劳性能等。工艺性能表示钢材在各种加工过程中的行为，包括弯曲性能和焊接性能等。

（1）拉伸性能

反映建筑钢材拉伸性能的指标，包括屈服强度、抗拉强度和伸长率。屈服强度是结构设计中钢材强度的取值依据。抗拉强度与屈服强度之比（强屈比）是评价钢材使用可靠性的一个参数。强屈比愈大，钢材受力超过屈服点工作时的可靠性越大，安全性越高；但强屈比太大，钢材强度利用率偏低，浪费材料。

钢材在受力破坏前可以经受永久变形的性能，称为塑性。在工程应用中，钢材的塑性指标通常用伸长率表示。伸长率是钢材发生断裂时所能承受永久变形的能力。伸长率越大，说明钢材的塑性越大。试件拉断后标距长度的增量与原标距长度之比的百分比即为断后伸长率。对常用的热轧钢筋而言，还有一个最大力总伸长率的指标要求。预应力混凝土用高强度钢筋和钢丝具有硬钢的特点，抗拉强度高，无明显的屈服阶段，伸长率小。由于屈服现象不明显，不能测定屈服点，故常以发生残余变形为0.2%原标距长度时的应力作为屈服强度，称条件屈服强度，用σ0.2表示。

（2）冲击性能

冲击性能是指钢材抵抗冲击荷载的能力。钢的化学成分及冶炼、加工质量都对冲击性能有明显的影响。除此以外，钢的冲击性能受温度的影响较大，冲击性能随温度的下降而减小；当降到一定温度范围时，冲击值急剧下降，从而可使钢材出现脆性断裂，这种性质称为钢的冷脆性，这时的温度称为脆性临界温度。脆性临界温度的数值愈低，钢材的低温冲击性能愈好。所以，在负温下使用的结构，应当选用脆性临界温度较使用温度低的钢材。

（3）疲劳性能

受交变荷载反复作用时，钢材在应力远低于其屈服强度的情况下突然发生脆性断裂破坏的现象，称为疲劳破坏。疲劳破坏是在低应力状态下突然发生的，所以危害极大，往往造成灾难性的事故。钢材的疲劳极限与其抗拉强度有关，一般抗拉强度高，其疲劳极限也较高。

45#钢调质后硬度要求

45钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火。

45钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。

但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低些。

为了消除精密量具或模具、零件在长期使用中尺寸、形状发生变化，常在低温回火后（低温回火温度150-250℃）精加工前，把工件重新加热到100-150℃，保持5-20小时，这种为稳定精密制件质量的处理。

对在低温或动载荷条件下的钢材构件进行时效处理，以消除残余应力，稳定钢材组织和尺寸，尤为重要。

扩展资料：

淬火成马氏体后在500~650℃之间温度范围内回火的调质处理用钢。经调质处理后，钢的强度、塑性及韧性有良好的配合。

调质钢的成分是含碳0.25%~0.5%碳素钢或低合金钢和中合金钢，调质处理后的金相组织是回火索氏体。各类机器上的结构零件大量采用调质钢，是结构钢中使用最广泛的一类钢。

钢中合金元素的作用主要是提高钢的淬透性和保证零件在高温回火后获得预期的综合性能。

热处理工艺是在临界点以上一定温度加热后淬火成马氏体，并在500℃~650℃回火。热处理后的金相组织是回火索氏体。这种组织具有强度、塑性和韧性的良好配合。

参考资料来源：百度百科--调质钢

参考资料来源：百度百科--调质处理

1，45#钢调质后硬度要求（HRC是表示金属材料硬度的一种表示方法，称为洛氏硬度，HRC的数值越来高，表明材料的表面硬度越高。）

（1）45钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件源未得到完全淬火.

（2）45钢淬火后的高温回火，加热温度通常为bai560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如du有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高；而有些齿轮zhi、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低dao些。

2，调质：淬火+高温回火=是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。

45号钢的调质45号钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。45号钢淬火温度在A3+(30~50)℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。因为45号钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。45号钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一般工件回火保温时间总在一小时以上。