上海机场600009

浦东、虹桥两个机场属于上市公司“上海机场”吗？

上海机场:资产注入预期来发展潜力巨大.上海作为国际大都市,奥运会和世博会的到来自都将给上海bai机场(600009)吞吐量的增长带来促进.上海机场远景规划定位于亚太du枢纽机场,发展潜力巨大.公司在股改时承诺将集团资产注入上市公司,实现整体上zhi市,目前接管虹桥机dao场的手续即将完成,具有资产注入的预期.

浦东机场和浦东机场T1是什么意思

1、浦东机场T1就是浦东机场1号航站楼的意思。

2、浦东机场是上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。

3、2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。

4、浦东国际机场分别有两个航站楼，分别是1号航站楼（T1）和2号航站楼（T2）。中间离得不远，步行10分钟左右。

扩展资料：

1、上海浦东国际机场位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

2、上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。

3、根据2017年11月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼和三个货运区，总面积82.4万平方米，有218个机位，其中135个客机位。拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。

浦东机场是上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里；上海浦东国际机场T1是上海的一座航站楼。

浦东国际机场分别有两个航站楼，分别是1号航站楼（T1）和2号航站楼（T2）。中间离得不远，步行10分钟左右。

上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。

2009年3月对T1开始了设施和流程的综合改造，改造完毕的浦东机场1号航站楼（T1）国内出发安检区将正式开通，此前使用的国内出发安检区将同时关闭。

新启用的国内出发安检区的安检通道数由原来的12条增至18条，提高了旅客通行能力，并为2010年世博期间的客流增长预留了空间。

在整个改造过程中，旅客安检通道由原来的敞开式变为封闭式，安检通道设置由原来的平行式改为错落型设置，新增了综合受理台，此外，安检宣传标识、一米黄线和极限地标、爱心通道和特殊旅客通道标识更加清晰醒目。

扩展资料

上海浦东国际机场（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA：PVG，ICAO：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场。

是中国三大门户复合枢纽之一、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员、华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

截至2016年底，浦东机场有中国东方航空、上海航空、吉祥航空、春秋航空等基地航空公司，中国南方航空、中国国际航空等在上海设立分公司。

截至2016年底，上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。

2016年，浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点，其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。截至2016年底，上海浦东国际机场已通航全球250个城市。

上海浦东国际机场T1航站楼（ShanghaiPudongInternationalAirportT1terminal）是上海浦东国际机场的一座航站楼。上海浦东国际机场T1航站楼占地共27.8万平方米。

国内航班办票柜台(近出发3号门）自06：00开始办票，至国内航班办票结束；国际航班办票柜台（近出发11号门）自06：00开始办票，至国内航班办票结束；到达柜台（近到达7号门）自06：00开始，23：30结束。

参考资料来源：百度百科-上海浦东国际机场

参考资料来源：百度百科-上海浦东国际机场T1航站楼

浦东机场是上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所2113：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地5261带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场4102日均起降1653航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场回的六成左右。通航浦东机场答的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。

浦东机场T1是浦东机场一号航站楼

浦东机场t1和t2有什么区别

浦东机场t1和t2的区别主要如下：

1、浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。

2、设计参数、航线航点。

（1）浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。

由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。

（2）第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；

分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。

同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。

3、便民设施不同

现场问询

1号航站楼：

服务地点：出发1-2号门（B岛岛头）服务时间：06:00-19:00

服务地点：出发D岛岛头、服务时间：06:00-20:00

服务地点：到达国内接客区域、服务时间：20:00-22:00

2号航站楼：

服务地点：出发9号门-12号门之间、服务时间：06:00-24:00

服务地点：出发K岛岛头、服务时间：06:00-19:00

服务地点：到达国内接客区域、服务时间：09:00-24:00

服务地点：到达国际接客区域、、服务时间：20:00-24:00

扩展资料：

浦东机场介绍：

1、通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。

2、正值浦东机场通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。

参考资料：百度百科-上海浦东国际机场

参考资料：百度百科-上海浦东国际机场T1航站楼

2个航站楼分布的航空公司不同。

1号航站楼（T1）航空公司分布：

大韩航空公司KE

法国航空公司AF

菲律宾飞龙航空公司Z2

海湾航空公司GulfAirGF

韩国真航空公司LJ

荷兰皇家航空公司KL

日本航空公司JL

上海航空公司FM

斯里兰卡航空公司UL

四川航空公司3U

文莱航空公司BI

中国东方航空公司MU

中华航空有限公司CI

2号航站楼（T2）航空公司分布：

阿联酋阿提哈德航空公司EY

阿联酋航空公司EK

澳门航空公司NX

澳洲航空公司QF

北欧航空SK

成都航空有限公司EU

重庆航空公司OQ

德国汉莎航空公司LH

俄罗斯航空公司SU

菲律宾东南亚航空DG

菲律宾航空公司PR

菲律宾速运航空2P

芬兰航空公司AY

港龙航空公司KA

国泰航空公司CX

海南航空公司HU

韩国易斯达航空ZE

韩亚航空公司OZ

吉祥航空公司HO

加拿大航空AC

柬埔寨吴哥航空K6

卡塔尔航空公司QR

立荣航空B7

马来西亚航空公司MH

美国达美航空公司DL

美国航空公司AA

美国联合航空公司UA

美佳环球航空LV

墨西哥航空公司AM

全日空航空公司NH

瑞士国际航空公司LX

山东航空公司SC

深圳航空公司ZH

宿务太平洋航空5J

台湾长荣航空公司BR

台湾复兴航空公司GE

泰国航空公司TG

天津航空GS950710

土耳其航空公司TK

维珍航空公司VS

香港航空公司HX

新加坡航空公司SQ

新西兰航空公司NZ

亚洲航空公司D7

伊朗马汉航空W5

印度航空公司AI

印尼航空GA

英国航空公司BA

云南祥鹏航空8L

中国春秋航空公司9C

中国国际航空公司CA

中国南方航空公司CZ

浦东来机场是上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新源区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里bai，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占du到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖zhi90余个国际（地区）城dao市、62个国内城市。

浦东机场T1是浦东机场一号航站楼

上海哪个是国际机场

上海的两个机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场都是国际机场的配置。两个机场都是属于国资的上海机场（集团）有限公司下属的企业（股东：上海市国有资产监督管理委员会）。

一、上海虹桥国际机场

上海虹桥国际机场是上海解放前就有的老机场，始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场（IATA代码：SHA，ICAO代码：ZSSS）。位于上海市西郊长宁区虹桥路2550号，有地铁2、10号线经过，相距上海最大的火车站－－上海虹桥火车站仅仅地铁一站的距离，距市中心约13公里。

上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米（4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，有66个停机位，占地面积51万平方米，两个航站楼，基本只有中国国内航线及港澳台和日韩等航线，而且由于地理位置的原因，没有像浦东国际机场那样的发展前景。

二、上海浦东国际机场：

上海浦东国际机场（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带（上海市浦东新区启航路300号），大部分机场用地以及今后发展用地是吹沙填海而建成的，面积为40平方公里，1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。

浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。目前浦东机场具有3条平行主跑道（规划中的第4、5条跑道在建），航站楼?2座(1号航站楼27.8万平方米，2号航站楼48.55万平方米、第3航站楼在建）。停机坪149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米），停机位218个（70个登机桥位,65个远机位,58个货机位，25个维修机位）

登机桥?70座(1号航站楼28座，2号航站楼42座)。

浦东机场承担着中国国内大部分的航线及港澳台和日韩等航线以外，欧美澳洲以及世界大部分国家的航线。

目前通向浦东机场的地铁只有上海地铁2号线，还有世界唯一的、商业化的磁悬浮列车。

虹桥机场与浦东国际机场皆是……

以下是简要介绍：

上海虹桥国bai际机场位于上海du市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场zhi组第一名。

上海浦东国际机场（IATA代码PVG，ICAO代码ZSPD）（上交所：600009）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥dao滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。2009年，浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。回通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖90余个国际（地区）城市、62个国内城市。

更具体的可以通答过以下两个网站查询……

请问有没有人知道,近期上海机场是不是有校园招聘?

你真的是觉得你好可爱，好可爱，

大家都在争先恐后地逃命，

你倒好去当了一回解放军。

风萧萧兮易水寒，

壮士一去兮不复返。

言归正转，你这二只股抄，我都仔细看过了。

600009先是一2113个三边阴，接着是一个倒T字线，再接着就是一个大阴。

可以说是个个凶险。

今天虽然出现了一个锤头线，可下方的量能都没有了，跟风的没有了。

情形十分的不乐观。

600125也是先有二连阴，今天来了个三连阴，也是600009一样，来了个

锤头线，下方的能量没有。

情形也不容乐观。

遇到这样5261的情形，因为我是过来人，对你们这种人心理状况是太了解了，

你们心里想：打死老子，老子也不会割肉的4102.跌了老子补，再跌老子再补。

大不了老子当股东。

但你这人呀，也真的是太不会给人以瑕想了，选1653个好点的也好说些嘛，

光选些本来就不好的。更难翻身啦！

跟你说了这么多，觉得我说得有理，就请给我多加点分吧。

上海虹桥机场大，还是浦东机场大

在建设国际大都市的过程中，‘一市两场’（一个城市有两个机场）已经成为上海城市建设的一个重要标志。国际上公认：当某城市或区域的人均可支配收入达到4000—7000美元，该城市处于航空运输快速发展阶段，应考虑修建第二个机场。目前，上海的人均GDP已经超过5000美元，而且上海处在中国经济最发达的长三角龙头地位。‘两场同建’是上海实现国际航空枢纽战略的重要步骤。

中国内地只有上海拥有两个国际机场，是国际公认的“一市两场”。上海从一开始就将机场建设定位为国际航空枢纽，而不是区域航空枢纽。早在上世纪90年代，上海就出台了《上海航空枢纽战略规划》，确立了“两场同建”的方针。毫无疑问，上海是国内“一市两场”运作最成功的城市，也是国内“一市两场”最成熟的城市，是国内“一市两场”规划、建设、运营和管理的先驱。

虹桥机场和浦东机场不可相互取代

上海浦东国际机场和虹桥机场并不是简单地定义为浦东机场只为国际航班服务，虹桥机场只对国内航班开放。国内的有些航班也在浦东机场降落，比如重庆—上海的航班全部降落在浦东；北京—上海的部分航班在浦东国际机场降落。

准确地说，两场是按照航线的长短来定位的。长途航线的班机降落在浦东机场，短途航线的班机则选择虹桥机场；在特定的时候，两个机场又互为备降场。事实上，上海已经意识到两场各有特点，不可相互取代，只能相互协调，相互补充。虹桥机场虽然硬件设施相对老化，但该场离市区近，有些乘客更愿意在虹桥机场起飞或降落。

目前，上海两个机场的客运量已经达到3000多万人次，吞吐量已经超过北京的首都机场。浦东机场的两条跑道和虹桥机场的1条跑道全部投入运营；浦东机场的第三条跑道和虹桥机场的第二条跑道正在规划设计中。浦东机场的远期规划是建4条跑道，4座航站楼，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量500万吨。

尽管目前上海浦东机场的国际乘客中转量只能占到5%，但到2015年上海两场的客运吞吐量将达到1亿人次，那时在上海中转的国际乘客量至少在30%以上。有专家甚至大胆预言，30年后，随着上海经济的快速发展，客观上也许会产生建第三个机场的需求，这第三个机场可能是小型的商务专用机场。

两机场间需搭建成熟的交通网络

上海的浦东国际机场是1999年才投入使用的，“一市两场”格局形成的时间还不长，仍然存在一些问题。专家一致认为，如何搭建两场之间的交通网络，使乘客快捷、便利地来往于两场之间是关乎两场未来发展的重要一环。

比如，某乘客想从纽约飞到合肥，需要在上海转机。那么他到达浦东机场后，需换乘其他交通工具去虹桥机场。目前在两场之间，上海能提供的直达交通工具只有出租车和机场大巴，这两种交通工具都可能遇到塞车的情况，从而有可能耽误乘客的班机。因此，有专家建议，在两场之间修建一条地铁或磁悬浮，将更加有利于两场的互动。

据消息人士透露，上海已经在规划一条连接两场的磁悬浮。另外，上海正计划将虹桥机场建设成上海的西大门。在不久的将来，3条高速公路直通虹桥机场，一条由重庆通往上海的铁路也将直通虹桥机场。

国际上的‘一市两场’已经进入了非常成熟的时期，场与场之间的换乘高效、快捷。这正是上海完善两场建设的努力方向。上海国际航空枢纽的地位一旦确立，其周边的大多数城市将无需新建机场——可以直接将高速公路通到上海的机场。对上海来说，提高了机场的客货运吞吐量，保证了充足的客货源；对周边城市来说，不仅节约了大量修建机场的资金，更可以利用上海的优势资源加快自身的发展速度。

全球“一市两场”现象很普遍

“一市两场”或“一市多场”在欧美发达国家很多。国际上的大都市几乎全部是“一市两场”或“一市多场”。

在欧洲，巴黎堪称“一市两场”的代表，其两个机场是：戴高乐机场、奥利机场。而伦敦则是“一市多场”的典型城市，伦敦有5个机场，分别是：希思罗机场、盖特威克机场、斯坦斯特德机场、卢顿机场、伦敦城市机场。在美国，“一市多场”比“一市两场”的现象更普及，洛杉矶和伦敦一样有5个机场，纽约、波士顿、迈阿密都有4个机场，华盛顿和旧金山各拥有3个飞机场，芝加哥为“一市两场”的城市。

在亚洲，有8个“一市两场”的城市，日本的东京、大阪、札幌；韩国的首尔，中国的上海、台北，马来西亚的吉隆坡以及印度尼西亚的雅加达。

虹桥机场位于上海市西郊，距市中心仅13公里，虹桥机场目前航站楼总面积为12万平方米新航站楼是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分，总建筑面积达36万平方米。

多少年来，它一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，跑道3400米长、57.6米宽，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，其先进的基础设施和各种导航、通讯、保障系统，均符合目前世界上各类飞机的起降要求。在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。

经中国民航局同意，虹桥机场扩建工程（新航站楼）于2010年3月16号正式投入营运。老航站楼命名为1号航站楼，即T1，新航站楼命名为2号航站楼，即T2。虹桥机场2号航站楼启用后，东航（MU）上航（FM）在虹桥机场运营的全部国内航班移至2号航站楼运营，日韩包机（虹桥至羽田和金浦往返国际包机）仍留在1号航站楼运营。

上海浦东国际机场（IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。现由上海机场（集团）有限公司（上交所：600009）进行经营管理工作。

浦东国际机场和虹桥国际机场是上海的两大机场，两座机场相距约40公里。

目前，浦东机场日均起降航班达950架次左右，航班量占到整个上海机场起架的60%左右。2010年，浦东机场旅客吞吐量达40,578,621人次，位居中国第3及世界第20；出入境人数达2224万人次，居中国第1；货运吞吐量3,228,080.8吨，位居中国第1及世界第3；同时，航班起降量332,126架次，位居中国第2。

我个人2113认为浦东机场比较好，因为我去日本的时候是在国际机场的，但要是飞国内的华一般都在虹桥机场，虽然国际机场也有航班，但虹5261桥比较多，大都国内航班都选择4102虹桥。

有空可以去国际机场看看啊！

浦东机场是没有公交车进去的。

比较理想1653也就是比较快的走法：在虹桥机场的“航友宾馆”附近打车版到松虹路地铁站（15--18元），在那里乘轨道2线，到龙权阳路站下；再换成“机场3线”或拼车（15或20元/人）直达浦东机场。