东风汽车最新消息

东风汽车公司是否被收购了

为什么这样说？

东风的构架基本上可以算东风投资公司（中央部委直属）下以集团企业实体和东风日产合资，且不说商用车有各种货车厂、康明斯发动机厂等零部件公司。在然后下面就算只算轿车也就是乘用车板块也还有各个合资品牌（如本田、神龙、悦达起亚、广汽等）也有自主品牌如武汉风神等。这么庞大的企业，要说被收购没有上千亿是不可能的。

再说了，他开发的那些军品项目，如果被收购，国家也不会答应啊

东风汽车会不会倒闭

不会，你想多了；

东风是国企，还有部分军工业务，特别是最近在谈重划军区的事，估计军工股又一波行情；

在国内东风算是蛮强实力的车企了，算是民主企业，国家不会允许倒闭的，

就算开不下去了，最多也就是重组，你可以看下大橡塑，快资不抵债了还是卖给了个人

陈昊调任东风汽车有限公司副总裁，拉开新一轮人事改革大幕

76个日夜，“制造之城”武汉终于全面按下重启键。在逐渐苏醒的关键时期，高层人事变动能否助东风有限夺回疫情造成的损失，实现“战疫”后良好开局？结果令人期待。

4月7日，作为东风集团最大的合资公司，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）宣布对公司管理层进行调整。经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。而丁绍斌因其他工作安排，不再担任东风汽车有限公司副总裁职务，此前消息显示，丁绍斌将出任东风乘用车公司总经理一职。

“文韬武略”组合挂帅

此次调任东风汽车有限公司副总裁的陈昊，是汽车营销领域一位不折不扣的“悍将”。

资料显示，陈昊1992年毕业于浙江大学铸造专业，毕业后加入东风汽车铸造一厂，现已在东风汽车有28年工作经验，担任过东风南方总经理、东风日产市场销售总部副总部长等职务，2018年1月起正式担任东风日产副总经理，重点操盘东风日产营销等事项。

陈昊

在他和团队的带领下，东风日产在大盘连续下滑的2019年里，取得1170278辆的佳绩，呈现逐年增长的强劲态势。东风有限执行副总裁周先鹏也表示：“在陈昊和东风日产两任总经理的领导下，东风日产起到了东风有限中流砥柱的作用。”

另据了解，陈昊还同时兼管东风启辰的工作。对此，陈昊表示，今后将全力确保东风日产经营的稳健和可持续发展，并支持东风有限各事业部之间的协同发展。从陈昊身兼两职也不难看出，东风集团希望陈昊把东风日产的成功经验“复制”到东风启辰，不仅打造一个同样强大的东风启辰，也能够进一步整合并增强东风有限的营销业务。

相比而言，市川敦则是一位具有全球视野的管理者。他1992年毕业于早稻田大学商学部，2003年正式加入日产汽车。2008年被任命为日产项目管理办公室科长，2011年出任日产俄罗斯海外项目经理，2014年升任为雷诺三星全球业务发展总部长，2016年被任命为日产汽车株式会社项目经理。

市川敦

从以上履历可知，市川敦具有多年的产品规划和项目管理经历，海外履历丰富，同时对中国具有深厚的感情，未来将主要分管新项目、新事业、新业务等领域。

一位是“武艺高强”的实战派将领，一位是“功力深厚”的全球视野高管，如此“文韬武略”的组合，想必会令业界对东风有限接下来的市场表现增添更多的期待。

发展新阶段

事实上，自从东风汽车有限在去年召开总部机关改革动员大会之后，一轮新的人事改革大幕已在东风有限内部缓缓拉开。此次高层人事调动将进一步增强东风有限活力，使之更好地适应激烈的市场竞争。

作为东风公司旗下较大的一个业务板块，东风有限旗下包括东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等七大事业部，整体年销量规模在150万辆以上。时间回到2年前，东风有限发布了“TRIPLE?ONE”新五年计划，提出“2022年实现260万辆年销量，3000亿年营业收入，跻身汽车厂商前三名，成为可持续发展的领先品牌”的战略目标。

据相关数据可知，东风有限2019年销售汽车153.96万辆，虽然这样的成绩表现好于整体车市，但与其制定的目标仍还有不小差距。如果按去年销量成绩计算，要实现2022年260万辆年销量目标，意味着接下来东风有限要保持高增长的发展速度，挑战压力可想而知。

此次人事调整，就是为更好完成中期事业计划目标。接下来，如何有效协调各合作方的资源，让各板块取得快速发展，将是两位新帅必须要解决的现实问题。

受国内汽车市场不断下行的环境叠加疫情影响，各大车企持续承压。而按下暂停键两个月的东风有限，也在武汉全面解封之际，来一次调兵遣将。正所谓新官上任三把火，相信深思熟虑后的人事调动能使东风有限在延续此前良好的发展势头基础上，以更快的速度实现跃升。

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