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两会汽车人|曾庆洪建议减轻消费税负，陈虹倡言公积金购车

汽车产业是国民经济发展的支柱产业，为了刺激受疫情影响的“疲软”车市，2020年两会期间，汽车行业”大佬“积极“谏言”。

广汽集团董事长曾庆洪（左）；上汽集团党委书记、董事长陈虹（右）

上汽陈虹：提议可将住房公积金用于购车

5月21日，2020年全国两会已拉开帷幕，作为两会老面孔，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹今年再次参会并带来三份议案，分别是：《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》、《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》、《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。

其中最受关注的是《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》，陈虹认为，近年来，公积金缴存余额逐年上升，部分余额成为“沉睡”资金，这一定程度上限制了企业员工的消费潜能。

因此，陈虹倡言，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其它家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等；允许以家庭为单位因同一用途提取公积金，鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程，充分利用互联网工具，推广线上办理。

他建议，2020年6月至12月为该方案试行阶段，后续可视情况进行调整。陈虹认为，在合理、合法的前提下，阶段性放宽公积金提取限制在当前形势下是一种多赢举措。

而这一提案若通过并落实，对想要“先购车后买房”的消费者而言是一大喜讯，而对于当下的车市也有一定的提振作用。

广汽曾庆洪：减轻汽车消费总体税负

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪此次也带来5项建议，分别围绕抗疫减负、促进汽车消费、大湾区新能源汽车产业集群发展、网络安全、国企做好脱贫攻坚等热点积极建言献策。

作为广州汽车集团股份有限公司（601238.SH，以下简称“广汽集团”）董事长，曾庆洪的五项建议中两项直接与汽车相关，另外一项也与企业经营息息相关。

具体来看，曾庆洪提议进一步减轻汽车消费总体税负，有条件减免购置税、降低消费税税率、贷款利息与个人所得税抵扣、二手车交易增值税调整，大力发展汽车金融等政策降低购车成本，刺激汽车消费。

另外，作为汽车“新四化”重要方向，在新能源汽车方面，曾庆洪代表也提出相应建议。

目前，我国尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高；外资品牌汽车进入中国促使行业竞争加快；新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题；汽车零部件产业链发展不够成熟。

就上述问题，曾庆洪代表建议，做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。

我国汽车消费市场连续两年出现下跌。中国汽车工业协会数据显示，2018年1-12月，全国乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%。2019年1-12月，乘用车共销售2144.4万辆，同比下降9.6%。

2020年，由于新冠疫情的影响，中国汽车产业发展再度受到挑战。乘联会数据显示，2020年第一季度，中国汽车工业协会数据显示，中国乘用车销量287.7万辆，同比下降45.4%。在这样的背景下，来自汽车行业的代表纷纷为车市建言献策，显得更加可贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国非传统新能源汽车制造商有哪些

新能源汽车主要上市公司一览

1

、新能源汽车

比亚迪

（

002594

）公司具备动力电池、驱动电机、动力系统控制等关键技术。在新能源汽车

领域，

公司继续走在全球前列。

截止

2012

年年末，

比亚迪在深圳已有超过

200

台

K9

纯电动

大巴和

800

台

e6

纯电动出租车投入运营。

将于

2013

年推出备受关注的第二代双模电动车

“秦”

车型。此外比亚迪戴姆勒电动汽车腾势车型也蓄势待发。

广汽集团

（

601238

）

“环球汽车领袖论坛”上，广汽集团董事长张房有表示，广汽集团计划

在

2015

年实现产销

20

万辆新能源汽车的目标。

上汽集团

（

600104

）

“十二五”期间，新能源汽车已被锁定为上汽的三个主攻方向之一。公

司确立

“以混合动力为主，

以燃料电池为前瞻方向，

同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”

的技术路线。

公司计划于

2012

年锂动力电池正式建成投产，

初步形成年产

6000

套规模。

公

司将在

2012

年底推出纯电动汽车。

2015

年，

上汽新能源车国内市场占有率，

将力争达到

20%

左右。

一汽轿车

（

000800

）“十二五”期间，一汽集团将投入

98

亿元用于打造新能源产业链。一

汽新能源轿车拥有近百项的国内和国际发明专利，代表着中国新能源轿车领域的最高水平，

其使用成本只是相当于家用轿车的

1/6

到

1/7.

金龙汽车

（

600686

）公司是国内较早涉足新能源领域的客车企业之一。

2012

年期间，公司

加大新能源客车的研发力度，

重点推进混合动力公交车的系列化开发，

公司新能源客车及天

然气客车销量同比增幅分别达

96%

和

105%

，高于行业水平。

2012

年，公司共有

70

个车型进

入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录。

安凯客车

（

000868

）

公司定增募投项目新能源汽车扩建及关键动力总成制造、

研发一体化项

目，

项目总投资

5.98

亿元，

建设期

3

年，

投产后可形成年产

6000

辆新能源客车整车和

12000

套新能源客车关键动力总成的生产能力，达产后预计年新增净利润

2.4

亿元。

2012

年年报

披露，截止

2012

年年末，该项目累计投入

7468

万元，投资进度

12.49%

，预计

2013

年

12

月

31

日可达使用状态。

中通客车

（

000957

）

公司创造了

4

项国内新能源客车的纪录，

第一个登录国家产品公告；第

一个形成系列化产品型谱；

第一个通过工信部新能源汽车生产准入；

第一个进入国家补贴推

荐目录。

2012

年期间，公司新能源混合动力客车累计签单

556

辆，完成收入

3.22

亿元，同

比增长

207.4%

，销量居行业第二。

宇通客车

（

600066

）

2012

年

2

月，公司

10

配

3

股完成募集资金净额

21.89

亿元，投资于节

能与新能源客车生产基地项目，

总投资

24.35

亿元，

项目达到设计生产能力时年含税销售收

入

83.15

亿元，项目达产后正常生产年税后利润为

5.02

亿元。项目投资回收期指标税前为

5.7

年。截止

2012

年年末，该项目募集资金累计投入

15.61

亿元

仅依靠自主和日系品牌 广汽集团2020年能否"逆袭"

2019年，中国汽车市场可谓"哀鸿遍野"。据统计，截止到年底，全年乘用车销售了2144.4万辆，同比2018年的2323.7万辆下降了8.3%。数据显示，中国汽车市场已连续18个月负增长了。

潮水褪去，才知道谁在裸泳

3月31日晚间，广汽集团（601238.SH，02238HK）公布了2019年业绩报告，虽处逆势，但不乏亮点。财报显示，2019年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入约3,550.90亿元，同比减少约2.36%，合并营业总收入约597.04亿元，同比减少约17.51%，归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比减少约39.30%，实现每股收益约0.65元。数据比较惨淡，但与整体大势相比，也不乏亮点。

与此同时，广汽集团市场占有率还略微提升了0.35个百分点，占据全国汽车销量前五的位置。在2019年中期每股已经派发0.05元红利的基础上，广汽集团董事会继续大手笔回馈投资者，建议末期每股派发0.15元的红利，全年累计派发股息总额约20.48亿，占2019年当期利润的30%之多。

面对下降的2019年和受疫情影响而不确定的2020年车市，广汽集团却宣布全年要实现产销同比增长3%的目标，似乎有些过于自信。那么，广汽集团的底气，究竟从何而来？

日系处于强周期

广汽集团旗下的五大整成品牌分别是广汽乘用车，广汽本田，广汽丰田，广汽菲克，广汽三菱。其中丰田、本田品牌表现尤为抢眼。据广汽丰田官方数据显示，2019年1~11月便累计销售新车624,224辆，同比增长16%，提前一个月超额完成2019年63万辆的年销量目标，到年底，广丰营收同比增长17.1%。广本虽不如广丰耀眼，但也实现了8%的增长。这些成绩主要得益于丰田、本田在2019年新产品的推出。可以预见的是，在2020年，日系产品仍然具有很强的竞争力，这种强周期还会持续下去。

另外一方面，借助好的势头，广汽集团对这两家日系车企的产能进行了扩张。2019年末，广汽丰田广州基地第三生产线产能扩充完成，新增了12万辆年产能，广汽丰田新能源车一期，二期扩建项目也已启动，预计2020年投产；广汽本田在增城工厂年产能扩大12万辆的同时，还于4月1日完成了对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，该工厂可增加5万辆产能。2020年，广汽集团预计将推出19款新车，这其中就包括全新一代飞度、冠道中改款、广本凌派将推出HEV版本，C-HR将推出EV版等。

或许，有处于强周期的优秀产品，又能顺利的扩大产能，这可能就是广汽对未来保持乐观的原因。

当然，在高光的背后，我们似乎也看到了一些不和谐的因素。据财报显示，除了丰田、本田外，广汽集团旗下其他乘用车企业销量欠佳，广汽乘用车2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%。广汽菲克2019年销量为7.4万辆，同比下滑40.96%。广汽三菱销量为13.3万辆，同比则下滑7.64%。虽然，广汽集团2019年来自合资公司的投资收益同比增长了7.4%，但由于市场下行，自主品牌销量下滑，产能利用率仅有55.9%，暂时处于亏损状态，从而拉低了整个广汽集团的盈利。

大力发展新能源?拳头产品升级换代

虽然自主品牌下滑严重，但广汽集团自主新能源却是一抹亮色。2019年，广汽新能源销量42,003辆，同比增长110%。Aion?S自2019年4月上市以来，就销量连攀新高，实现"七连涨"，12月份销量达到8406台。这一方面是赶上了新能源车市场的东风，另外一方面也是广汽集团坚决转型的结果。据悉，广汽新能源今年还将推出两款全新纯电车型，趁胜追击，巩固优势。

对于传统战略车型，广汽集团抓紧迭代，提升技术和品质来获取更多的市场。2019年11月15日，基于全新的全球平台模块化架构GPMA打造的传祺GS4正式上市，产品有了质的飞跃。并且在2019年，广汽还对传祺GA6、GM6等产品进行了升级。进入2020年，传祺还将推出多款新车，如GS4?PHEV（插电式混动）和Coupe版、GA8中改款等。

产品升级迭代与战略转型，或许这就是广汽集团有信心在2020年继续增长的原因。要想获得长期而又稳定的发展，必须有足够的技术投入来保证产品的竞争力。幸运的是，我们在广汽集团财报中看到了这一点。

自主研发，不断拓宽的"护城河"

2019年，广汽集团底特律研发中心正式揭牌运营，使得广汽初步形成了"广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室"的全球研发网络，这也是这几年来广汽不断加大研发投入的一个表现。截止到2019年底，公司研发人员数量达到6222人，研发投入达到50.41亿元。

2019年，广汽集团全力推进53个整车项目，完成14款车型开发上市，完成首款自主研发米勒循环1.5TM发动机、自主研发7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1,455件，累计专利申请6,079件，新增专利授权数799件（其中发明专利166件），累计专利授权数3,723件（其中发明专利575件），此外，传祺GE3车型首次荣获国家级外观设计专利金奖。2019年11月3日，广汽集团"GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发"项目荣获中国内燃机学会颁发的最高荣誉"科学技术奖"一等奖。

目前，广汽已在新能源技术研发上取得了大量世界领先的成果，尤其是三合一电驱系统技术，做到重量轻、扭矩大、能耗低。此外，新能源汽车已掌握纯电动、插电式、混动产品开发技术，累计有5款新能源产品上市，如插电混动车型GS4?PHEV、GA3S?PHEV、纯电动车型GE3，基于第二代纯电动平台打造的埃安系列新能源车Aion?S和Aion?LX。

擎动点评：虽然大势不好，但运气似乎站在广汽这边。至少是未来两三年，广汽是不用愁的。但市场也奉行一句话，就是"不进则退"。纵观这几年发展比较好的企业，都是不断的增加研发投入，拥有自己的核心竞争力，才能笑到最后。广汽在最好过的日子里，做了件最正确的事情，不断加大研发投入。这才是广汽的稳健经营之术。

幸福的家庭都是相似的，而不兴的家庭，各有各的不幸。

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